အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်၏ ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်

အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်သည် အင်ဂျင်၏အဓိကစနစ်ခြောက်ခုအနက်မှတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်သည် အသင့်တော်ဆုံးအပူချိန်တွင် အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေရန် အပူပေးထားသော အစိတ်အပိုင်းများမှ စုပ်ယူထားသော အပူ၏အစိတ်အပိုင်းကို အချိန်မီ ချေမှုန်းရန်ဖြစ်သည်။

အအေးခံစနစ်၏အစိတ်အပိုင်းများ

အအေးခံစနစ်တစ်ခုလုံးတွင်၊ အအေးခံပစ္စည်းသည် coolant ဖြစ်ပြီး အဓိက အစိတ်အပိုင်းများမှာ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ၊ ရေစုပ်စက်၊ ရေစုပ်စက်ခါးပတ်၊ ရေတိုင်ကီ၊ အအေးခံပန်ကာ၊ ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ၊ အရည်သိုလှောင်ကန်နှင့် အပူပေးကိရိယာ (ရေတိုင်ကီကဲ့သို့) ဖြစ်သည်။

1) Coolant

အအေးခံရည် (Antifreeze) ဟုလည်း လူသိများသော အအေးခံရည်သည် သတ္တုတိုက်စားမှုကို တားဆီးရန် သတ္တုဓာတ်နှင့် ရေကို တားဆီးရန် ပေါင်းထည့်ထားသော အအေးခဲဓာတ် ပေါင်းထည့်သည့် အရည်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။၎င်းတွင် အေးခဲမှုကို ဆန့်ကျင်ခြင်း၊ သံချေးတက်ခြင်း၊ အပူစီးကူးခြင်းနှင့် ပျက်စီးယိုယွင်းခြင်း မရှိသော ဂုဏ်သတ္တိများ ရှိရန် လိုအပ်သည်။ယနေ့ခေတ်တွင် Ethylene glycol ကို အဓိက အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် မကြာခဏ အသုံးပြုကြပြီး၊ သံချေးတက်ခြင်းကို ဆန့်ကျင်သော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများနှင့် ရေဖြင့် ပေါင်းထည့်ပါသည်။coolant water သည် အင်ဂျင်၏ water jacket မှစကေးကို ထုတ်လုပ်ခြင်းမှ တားဆီးနိုင်ပြီး အပူလွှဲပြောင်းခြင်းကို ပိတ်ဆို့ကာ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲစေသည့် ရေကို ပိုကောင်းစေပါသည်။ရေထဲသို့ ဆန့်ကျင်အေးခဲထည့်ခြင်းသည်လည်း coolant ၏ ဆူမှတ်ကို တိုးစေသည်၊ ၎င်းသည် coolant ၏ အရွယ်မတိုင်မီ ဆူပွက်လာခြင်းကို ကာကွယ်ရန် ထပ်လောင်းအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ထို့အပြင်၊ coolant တွင် foam inhibitors များပါ၀င်ပြီး ရေဘုံဘိုင်၏တုန်ခါမှုအောက်ရှိ လေထုတွင် အမြှုပ်များထွက်မလာစေရန်နှင့် water jacket wall မှ အပူများမပြန့်အောင် ကာကွယ်ပေးပါသည်။

2) အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ

cooling cycle ၏နိဒါန်းမှစတင်၍ အပူထိန်းကိရိယာသည် "အအေးစက်ဝန်း" သို့မဟုတ် "သာမန်စက်ဝန်း" သို့သွားရန် ဆုံးဖြတ်သည်ဆိုသည်ကို တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် 80°C ပြီးနောက်ပွင့်လာပြီး အမြင့်ဆုံးအဖွင့်မှာ 95°C ဖြစ်သည်။အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို မပိတ်နိုင်ပါက စက်ဝိုင်းအား စတင်ချိန်မှ "ပုံမှန်စက်ဝန်း" အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ကို တတ်နိုင်သမျှ ပုံမှန်အပူချိန်သို့ မရောက်ရှိနိုင် သို့မဟုတ် ပုံမှန်အပူချိန်သို့ မရောက်ရှိနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဖွင့်၍မရပါ သို့မဟုတ် အဖွင့်သည် ကွေးညွှတ်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် အအေးခံအား ရေတိုင်ကီမှတဆင့် လည်ပတ်ခြင်းမှ တားဆီးနိုင်ပြီး အပူချိန်မြင့်မားလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် မြင့်မားနေချိန်တွင် ပုံမှန်ဖြစ်မလာစေရန် ကာကွယ်ပေးသည်။အပူထိန်းကိရိယာကို မဖွင့်နိုင်သောကြောင့် အပူလွန်ကဲခြင်း ဖြစ်ပေါ်ပါက ရေတိုင်ကီ၏ အပေါ်နှင့် အောက်ရေပိုက်များ၏ အပူချိန်နှင့် ဖိအားများသည် ကွဲပြားလိမ့်မည်။

၃) ရေစုပ်စက်

ရေဘုံဘိုင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ အအေးခံစနစ်အတွင်း လည်ပတ်ကြောင်း သေချာစေရန် အအေးခံအား ဖိအားပေးခြင်းဖြစ်သည်။ရေဘုံဘိုင်၏ ချို့ယွင်းမှုသည် အများအားဖြင့် ယိုစိမ့်မှုဖြစ်စေသော ရေတံ ဆိပ်များ ပျက်စီးခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး ဝက်ဝံ၏ ချို့ယွင်းမှုသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော လည်ပတ်မှု သို့မဟုတ် ဆူညံမှုကို ဖြစ်စေသည်။အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲသောအခါတွင် ဦးစွာ သတိထားရမည့်အချက်မှာ ရေစုပ်ခါးပတ်၊ ခါးပတ်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ကျွတ်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

4) ရေတိုင်ကီ

အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်နေသောအခါတွင် coolant သည် ရေတိုင်ကီအူတိုင်အတွင်း စီးဆင်းသွားပြီး၊ လေသည် ရေတိုင်ကီအူတိုင် အပြင်ဘက်သို့ ဖြတ်သန်းကာ လေထဲသို့ အပူများ စိမ့်ဝင်သွားခြင်းကြောင့် ပူသော coolant သည် အေးသွားပါသည်။ရေတိုင်ကီတွင် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းငယ်တစ်ခု၊ ရေတိုင်ကီအဖုံးပါရှိပြီး အလွယ်တကူ သတိမမူမိပေ။အပူချိန်ပြောင်းလဲလာသည်နှင့်အမျှ coolant သည် "ချဲ့ပြီး ကျုံ့သွားသည်" ဖြစ်ကာ coolant ၏ ချဲ့ထွင်မှုကြောင့် ရေတိုင်ကီ၏ အတွင်းဖိအား တိုးလာသည်။အတွင်းပိုင်းဖိအားသည် အဆင့်တစ်ခုသို့ရောက်ရှိသောအခါ ရေတိုင်ကီအဖုံးပွင့်လာပြီး အအေးခံရည်သည် သိုလှောင်ကန်သို့ စီးဆင်းသွားပါသည်။အောက်ပိုင်းနှင့် coolant သည် ရေတိုင်ကီထဲသို့ ပြန်စီးဆင်းသည်။accumulator အတွင်းရှိ coolant သည် ကျဆင်းခြင်းမရှိသော်လည်း ရေတိုင်ကီမှ အရည်အဆင့် လျော့နည်းသွားပါက ရေတိုင်ကီအဖုံး အလုပ်မလုပ်ပါ။

5) အအေးခံပန်ကာ

ပုံမှန်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း မြန်နှုန်းမြင့်လေစီးကြောင်းသည် အပူကို ပြေပျောက်စေရန် လုံလောက်ပြီး ဤအချိန်တွင် ပန်ကာသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အလုပ်မလုပ်ပါ။သို့သော် နှေးကွေးသော အရှိန်ဖြင့် ပြေးသောအခါတွင် ရေတိုင်ကီမှ အပူကို ပြေပျောက်စေရန် ပန်ကာသည် လှည့်နိုင်သည်။ပန်ကာ၏အစကို ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

6) ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ

ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် တကယ်တော့ အပူချိန်ခလုတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။အင်ဂျင်အတွင်းရေအပူချိန် 90°C ကျော်လွန်သောအခါ၊ ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာသည် ပန်ကာပတ်လမ်းသို့ ချိတ်ဆက်မည်ဖြစ်သည်။အပူချိန်တက်လာသောအခါ ပန်ကာသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး ပန်ကာမလှည့်ပါက၊ ရေအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာနှင့် ပန်ကာကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။

7) အရည်သိုလှောင်ကန်

အရည်သိုလှောင်ကန်၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ coolant အား ဖြည့်သွင်းရန်နှင့် "အပူချဲ့ခြင်းနှင့် အအေးကျုံ့ခြင်း" ၏ပြောင်းလဲမှုကို ကြားခံရန်ဖြစ်သောကြောင့် အရည်ကို ထပ်မဖြည့်ပါနှင့်။အရည်သိုလှောင်ကန်သည် လုံးလုံးဗလာဖြစ်နေပါက တိုင်ကီထဲသို့အရည်ထည့်ရုံဖြင့်မရပါ၊ အရည်အဆင့်ကိုစစ်ဆေးရန်နှင့် coolant ထည့်ရန် ရေတိုင်ကီအဖုံးကိုဖွင့်ထားရန် လိုအပ်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက အရည်သိုလှောင်ကန်သည် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်သည်။

8) အပူပေးကိရိယာ

ကားရှိ အပူပေးကိရိယာသည် ယေဘုယျအားဖြင့် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။ဤစက်ဝန်းကို အပူချိန်ထိန်းကိရိယာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း စက်ဝန်းနိဒါန်းတွင် တွေ့မြင်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ကားအေးသောအခါ အပူပေးစက်ကိုဖွင့်ပါ၊ ဤစက်ဝန်းသည် အင်ဂျင်အပူချိန်တက်လာခြင်းအပေါ် အနည်းငယ်နှောင့်နှေးစေလိမ့်မည်၊ သို့သော် အကျိုးသက်ရောက်မှုမှာ အမှန်တကယ်ပင် သေးငယ်တဲ့အတွက် အင်ဂျင်ကို အပူပေးစရာမလိုပါဘူး။အေးခဲ။အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲသောအခါတွင် အရေးပေါ်အခြေအနေမျိုးတွင်၊ ပြတင်းပေါက်များကိုဖွင့်ကာ အပူပေးစက်ကို အမြင့်ဆုံးအထိဖွင့်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အေးသွားစေရန် ကူညီပေးသည့် ဤစက်ဝန်း၏လက္ခဏာများကြောင့် အတိအကျပင်ဖြစ်ပါသည်။