ကားအအေးခံစနစ်၏ အခန်းကဏ္ဍ

ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို အကျယ်တဝင့် မြှင့်တင်ထားသော်လည်း ဓာတုစွမ်းအင်ကို စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲရာတွင် အလွန်ထိရောက်မှုမရှိသေးပါ။ဓာတ်ဆီရှိ စွမ်းအင်အများစု (70%) သည် အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပြီး ဤအပူကို ပြေပျောက်စေရန် ကား၏ အအေးပေးစနစ်၏ တာဝန်ဖြစ်သည်။တကယ်တော့ အဝေးပြေးလမ်းမှာ မောင်းနှင်နေတဲ့ ကားတစ်စီးရဲ့ အအေးပေးစနစ်က အင်ဂျင်အေးသွားတယ်ဆိုရင် အင်ဂျင်အအေးခံနိုင်လောက်တဲ့အပူကို ဆုံးရှုံးစေပြီး အစိတ်အပိုင်းတွေရဲ့ ယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ အင်ဂျင်ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့ကျစေပြီး ညစ်ညမ်းမှုကို ပိုထုတ်လွှတ်စေပါတယ်။

ထို့ကြောင့် အအေးခံစနစ်၏ နောက်ထပ်အရေးကြီးသောလုပ်ဆောင်ချက်မှာ အင်ဂျင်ကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်အပူပေးပြီး ၎င်းကို စဉ်ဆက်မပြတ်အပူချိန်တွင် ထားရန်ဖြစ်သည်။ကားအင်ဂျင်ထဲမှာ လောင်စာဆီ ဆက်လက်လောင်ကျွမ်းနေပါတယ်။လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်အတွင်း ထုတ်ပေးသည့် အပူအများစုကို အိတ်ဇောစနစ်မှ ဖယ်ရှားလိုက်သော်လည်း အချို့သောအပူများသည် အင်ဂျင်အတွင်း၌ ကျန်ရှိနေပြီး အပူချိန်တိုးစေပါသည်။အအေးခံရည်၏ အပူချိန် 93 ℃ ဝန်းကျင်တွင် အင်ဂျင်သည် အကောင်းဆုံး လည်ပတ်နေသည့် အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိသည်။ဤအပူချိန်တွင်- လောင်ကျွမ်းသည့်အခန်းသည် လောင်စာဆီလုံးဝအငွေ့ပျံရန် လုံလောက်သောပူနေပြီး လောင်စာအား ပိုမိုကောင်းမွန်စွာလောင်ကျွမ်းစေပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။အင်ဂျင်ကို ချောဆီလိမ်းရာတွင် အသုံးပြုသည့် ချောဆီသည် ပိုမိုပါးလွှာပြီး အပျစ်နည်းပါက အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများသည် လိုက်လျောညီထွေစွာ လှည့်နိုင်သည်၊ ၎င်း၏ အစိတ်အပိုင်းများ ပတ်ပတ်လည်တွင် လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်မှ စားသုံးသော စွမ်းအင်သည် တိုတောင်းသွားကာ သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းမှု နည်းပါးသွားပါသည်။ .

ကားအအေးခံစနစ်များအကြောင်း အမေးများသောမေးခွန်းများ

1. အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း။

လေပူဖောင်းများ- လေအေးပေးစက်ရှိ ဓာတ်ငွေ့များသည် ရေစုပ်စက်၏ လှုပ်လှုပ်ရှားရှားအောက်တွင် လေပူဖောင်းများစွာကို ထုတ်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး၊ ရေဂျာကင်နံရံ၏ အပူများ ပျံ့နှံ့မှုကို ဟန့်တားစေသည်။

အတိုင်းအတာ- ရေထဲတွင် ကယ်လ်စီယမ်နှင့် မဂ္ဂနီဆီယမ်အိုင်းယွန်းများသည် မြင့်မားသောအပူချိန်လိုအပ်ပြီးနောက် အတိုင်းအတာအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် အပူပျံ့နှံ့နိုင်မှုအား များစွာလျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ရေလမ်းကြောင်းနှင့် ပိုက်များသည် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပိတ်ဆို့သွားမည်ဖြစ်ပြီး coolant သည် ပုံမှန်အတိုင်း မစီးဆင်းနိုင်ပါ။

ဘေးအန္တရာယ်များ- အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများသည် အပူအားချဲ့ထွင်ပြီး ပုံမှန်အံဝင်ခွင်ကျရှင်းလင်းမှုကို ပျက်ပြားစေကာ ဆလင်ဒါ၏ လေထုထည်ကို ထိခိုက်စေခြင်း၊ ပါဝါလျှော့ချခြင်းနှင့် ဆီ၏ချောဆီအကျိုးသက်ရောက်မှုကို လျော့ကျစေသည်။

2. သံချေးတက်ခြင်းနှင့် ယိုစိမ့်ခြင်း။

glycol ရေလှောင်ကန်များအတွက် အလွန်အဆိပ်ပြင်းသည်။Anti-dynamic fluid corrosion inhibitor ပျက်သွားသဖြင့် ရေတိုင်ကီများ၊ ရေအကျီများ၊ ပန့်များ၊ ပိုက်များ စသည်တို့ကဲ့သို့ အစိတ်အပိုင်းများ ယိုယွင်းသွားပါသည်။