BMW အင်ဂျင် B58 အတွက် လျှပ်စစ်အပူထိန်းကိရိယာ၊ အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်ထိန်းကိရိယာ တပ်ဆင်မှု၊ OEM: 11537642854
အမြန်အသေးစိတ်
| ပစ္စည်းအမည် | လျှပ်စစ် Themostat၊ သာမိုစတက်တပ်ဆင်မှု၊ အင်ဂျင်အအေးခံ သာမိုစတက် အိမ်ရာ၊ အပူစီမံခန့်ခွဲမှု မော်ဂျူး၊ အော်တိုအင်ဂျင် အအေးခံ အပိုပစ္စည်း |
| ကားမော်ဒယ် | ဘီအမ်ဒဗလျူ |
| OEM.NO. | ၁၁၅၃၇၆၄၂၈၅၄ |
| အင်ဂျင် | B58 |
| လည်ပတ်မှုပုံစံ | လျှပ်စစ် |
| သင်ထောက်ကူပစ္စည်းများ | PPS၊ PPA |
| အရွယ်အစား | ၂၃.၅*၁၈*၁၈ စင်တီမီတာ |
| GW | 2KG/PCS |
| အာမခံ | ၁၈ လ |
| ထုပ်ပိုးခြင်း။ | Oustar အရောင်သေတ္တာ၊ Neutral ထုပ်ပိုးခြင်း သို့မဟုတ် စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်ခြင်း။ |
| တိုင်းပြည် | တရုတ်ပြည်တွင်ပြုလုပ်သည် |
| ပို့ဆောင်ချိန် | စတိုင်အများစုတွင် stock ရှိသည်။ စတော့စတိုင်များအတွက် 1-3 ရက် ကြီးမားသောထုတ်လုပ်မှုအတွက် 7-25 ရက် |
| ငွေပေးချေမှု | T/T,Paypal.ညှိနှိုင်းနိုင်ပါသည်။ |
| သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်း | DHL, UPS, Fedex, TNT, ရေကြောင်းအားဖြင့်, လေကြောင်းစသည်တို့ကို။ |
ကားကြံ့ခိုင်မှု
အောက်ဖော်ပြပါ မော်ဒယ်များနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သည် (ကိုးကားရန်အတွက်သာ)
| ကားကြံ့ခိုင်မှု | မော်ဒယ် | တစ်နှစ် | အင်ဂျင် |
| ဘီအမ်ဒဗလျူ | 3 (F30၊ F80)၊ | ၂၀၁၁-ခုနှစ်၊ | ၃၄၀ ဈ |
| 340 i xDrive | |||
| 4 Convertible (F33၊ F83)၊ 4 Gran Coupe (F36)၊ 4 Coupe (F32၊ F82)၊ 7 (G11၊ G12)၊ 3 (F30၊ F80)၊ | 2013- , 2011- , 2014- , 2013- , 2014- ၊ | 440 ဈ | |
| 440 i xDrive | |||
| 4 Coupe (F32၊ F82)၊ | ၂၀၁၃-ခုနှစ်၊ | 440 ဈ | |
| 440 i xDrive | |||
| 4 Gran Coupe (F36) | ၂၀၁၄-ခုနှစ်၊ | 440 ဈ | |
| 440 i xDrive၊ 440 i၊ 440 i၊ 440 i xDrive၊ 440 i၊ 440 i xDrive၊ 340 i xDrive၊ 340 i၊ 740 Li xDrive၊ 740 Li | |||
| 7 (G11၊ G12) | ၂၀၁၄-ခုနှစ်၊ | 740 လီ | |
| 740 Li xDrive |
ကုန်ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်
မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်နည်းပညာ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်အတွက် လိုအပ်ချက်များသည် အဆက်မပြတ် တိုးများလာသည်။B48TU စီးရီးအင်ဂျင်၏ မျိုးဆက်သစ်တွင် အပိုင်းခွဲထားသော အအေးပေးထိန်းချုပ်မှုကို လက်ခံသည်၊ အင်ဂျင်အပိုင်းခွဲထားသော အအေးပေးထိန်းချုပ်မှုသည် အသစ်တီထွင်ထားသော ထိန်းချုပ်မှုအစီအစဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
1.Engine section cooling သည် အင်ဂျင်၏ အလုပ်လုပ်ပုံအကွာအဝေးအရ လျှပ်စစ်အပိုင်းအအေးခံအဆို့ရှင် (SCV) ၏ အနေအထားကို ထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် အပူစီမံခန့်ခွဲမှု module (အီလက်ထရွန်းနစ်အပူထိန်းကိရိယာကို အစားထိုး) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော မတူညီသော အင်ဂျင်အအေးပတ်လမ်းကြောင်းများ၏ flux ကို ထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ဥပမာအားဖြင့်၊ အပူပေးသည့်အဆင့်နှင့် partial load operation mode အတွင်း လိုအပ်သလို crankcase မှတဆင့် coolant စီးဆင်းမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ဤကိစ္စတွင်၊ coolant သည် ဆလင်ဒါခေါင်းမှတဆင့်သာ စီးဆင်းသည်။ပူနွေးသည့်အဆင့်တွင်၊ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ရွေ့လျားမှုအပူချိန်ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာရောက်ရှိနိုင်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနည်းသော အင်ဂျင်လုပ်ဆောင်ချက်ကို partial load operation mode အောက်တွင် သိရှိနိုင်သည်။
2. အင်ဂျင်ပိတ်ဆို့အအေးပေးစနစ်၏ဖွဲ့စည်းပုံဖွဲ့စည်းပုံ အင်ဂျင်ပိတ်ဆို့အအေးခံထိန်းချုပ်မှုအအေးပေးစနစ်ကိုလက်ခံသည်၊ ၎င်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းမှာ အပူစီမံခန့်ခွဲမှု module ဖြစ်သည်။အပူထိန်းကိရိယာသည် ရိုးရာအီလက်ထရွန်းနစ်အပူထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးသည့် လျှပ်စစ်အပူထိန်းကိရိယာ အမျိုးအစားအသစ်ဖြစ်သည်။အပူစီမံခန့်ခွဲမှု module ၏လျှပ်စစ်မောင်းနှင်ကိရိယာသည် DC မော်တာ၊ ပြောင်းလဲနိုင်သောအမြန်နှုန်းယန္တရားနှင့် အနေအထားအာရုံခံကိရိယာတို့ဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။၎င်း၏အတွင်းပိုင်းပတ်လမ်း၏ချိတ်ဆက်မှုအားပုံတွင်ပြထားသည်။
3. ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးအတွင်း rotary spool valve ၏ အနေအထားကို ချိန်ညှိရန် DC မော်တာကို ထိန်းချုပ်ပြီး အာရုံခံကိရိယာက ၎င်းကို စောင့်ကြည့်သည်။တစ်ဖက်တွင်၊ အပူစီမံခန့်ခွဲမှု မော်ဂျူးရှိ rotary slide valve သည် မတူညီသော အအေးခံလမ်းကြောင်းများ၏ အဖွင့်အပိုင်းကို ကွဲပြားသောနည်းလမ်းဖြင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် မတူညီသော အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို အေးစေရန်အတွက်၊ထို့အပြင်၊ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်၏အအေးခံမှုလိုအပ်ချက်များအရ အပူစီမံခန့်ခွဲမှု module နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော cooling channel ၏ flow rate ကို အကောင်းဆုံး cooling effect ရရှိရန် open section area ၏အရွယ်အစားကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် တိကျသောနည်းလမ်းဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။ .ဖွဲ့စည်းပုံမှာ အောက်ပါပုံအတိုင်း
ကုန်ပစ္စည်းအသေးစိတ်
ကျွန်ုပ်တို့၏အပူထိန်းကိရိယာသည် အပူချိန်ခံနိုင်ရည်မြင့်မားသော နိုင်လွန်ပစ္စည်းများဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အပူထိန်းကိရိယာမှ ရေအပူချိန်သို့ အာရုံခံနိုင်မှုအား အင်ဂျင်သည် ပုံမှန်ရေအပူချိန်တွင် အလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေရန် တိုင်ကီအတွင်းရှိ ရေပမာဏကို ထိရောက်စွာ ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။
ကား၏အင်ဂျင်အပူထိန်းကိရိယာသည် မော်တာပူနွေးလာသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် အအေးခံစနစ်ကိုဖွင့်ကာ အအေးခံစနစ်အတွင်း အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းသည် အဓိက အကျိုးကျေးဇူး နှစ်ခုကို ပေးသည်- 1) အင်ဂျင်အား ၎င်း၏ အပူချိန်ကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်နိုင်သမျှ မြန်မြန် အပူပေးနိုင်ပြီး 2) အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ၎င်း၏ အကောင်းဆုံး အပူချိန်တွင် ထားရှိပေးသည်။
ထုတ်ကုန်စမ်းသပ်မှု
Oustar လျှပ်စစ်အအေးခံပန့်နှင့် themostat တွင် အလွန်တင်းကျပ်သော အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်များပါရှိသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်အားလုံးသည် စျေးကွက်သို့မဖြန့်မီတွင် စမ်းသပ်မှု 17 ခု ဖြတ်သန်းရမည်ဖြစ်သည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏အလုပ်ရုံ၊ ဓာတ်ခွဲခန်း
အောင်လက်မှတ်များ
BMW Electric အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအကြောင်း
1. BMW ပေါ်ရှိ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် အဘယ်အရာလုပ်ဆောင်သနည်း။
BMW အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသင့် BMW အင်ဂျင်မှ coolant စီးဆင်းမှုကို ရေတိုင်ကီမှတဆင့် ထိန်းချုပ်သည်။.ပူနွေးသောအအေးခံရည်များ စီးဆင်းနေချိန်တွင်၊ သင့်လျော်သောလည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့မရောက်မချင်း ရေတိုင်ကီထဲသို့မ၀င်ပါ။
2. BMW အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများသည် မည်မျှကြာကြာခံနိုင်သနည်း။
ကားရေတိုင်ကီ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် မည်မျှကြာကြာခံသနည်း။ကားရေတိုင်ကီ အလုပ်မလုပ်တော့ရန် သတ်မှတ်ထားသော အချိန်မရှိပါ။သို့သော် ကားကျွမ်းကျင်သူအများစုသည် ကားအပူထိန်းကိရိယာကို အစားထိုးပြီးနောက် အကြံပြုထားသည်။10 နှစ်.
3. ကျွန်ုပ်၏ BMW အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ မကောင်းပါက မည်သို့သိနိုင်မည်နည်း။
ဤသည်မှာ သင့်ကား အပူထိန်းကိရိယာ ပျက်ကွက်နေသည့် လက္ခဏာများဖြစ်သည်-အပူချိန်တိုင်းကိရိယာသည် မြင့်မားနေပြီး အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲသည်။.အပူချိန် အပြောင်းအလဲ မြန်သည်။ယာဉ်၏အအေးခံရည်သည် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာပတ်လည် သို့မဟုတ် ယာဉ်အောက်သို့ ယိုစိမ့်သည်။
4. အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမပါဘဲ မောင်းနှင်နိုင်ပါသလား။
သင့်ကားကို အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမပါဘဲ မောင်းနှင်ပါက၊50 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်လည်ပတ်လိမ့်မည်။.ကားသည် ဤအပူချိန်တွင် မောင်းနှင်သောအခါ အစိုဓာတ် သို့မဟုတ် စိုထိုင်းဆများ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။နို့ဆီနှင့် ရောပြီး စိမ်းပြာရောင် (ရေခဲ) အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ဤ slush သည် ချောဆီများကို ပိတ်ဆို့သည်။
5. အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမပါဘဲ အင်ဂျင်အပူလွန်သွားပါသလား။
အပူချိန်ထိန်းကိရိယာမပါဘဲ အင်ဂျင်ကို လည်ပတ်ခြင်း။အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲစေနိုင်သည်။coolant သည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လျင်မြန်စွာ ဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့် coolant သည် အင်ဂျင်မှ အပူကို စုပ်ယူနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။
