ကားလျှပ်စစ်အအေးခံပန့်သည် ရိုးရိုးရေစုပ်စက်ဖြစ်သည်- ကား၏အအေးဓာတ်ကို အင်ဂျင်မှရေတိုင်ကီသို့ လည်ပတ်စေသည့် ပါဝါယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သည်။ရေစုပ်စက် ပျက်သွားခြင်း၊ အအေးဓာတ် မလည်ပတ်ခြင်း၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ရေအပူချိန် မြင့်လွန်းသဖြင့် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါကို ထိခိုက်နိုင်ပါသည်။
မော်တော်ကားအအေးခံရေစုပ်စက်၏ အခန်းကဏ္ဍ
ကားရေစုပ်စက်ကို ကားလျှပ်စစ်အအေးခံပန့်ဟုလည်း ခေါ်သည်။ကားရေစုပ်စက်၏သော့သည် ကားအအေးခံစနစ်၏ လည်ပတ်စီးဆင်းမှု၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။အင်ဂျင်စက်သီးသည် bearing နှင့် water pump ၏ impeller ကို လည်ပတ်စေရန် မောင်းနှင်ပေးပြီး၊ water pump အတွင်းရှိ antifreeze ကို impeller ဖြင့် လှည့်ပတ်ကာ centrifugal force ၏ လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင် ရေဘုံဘိုင်ခွံ၏ အစွန်းသို့ ချလိုက်သည်၊ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လိုအပ်သော ဖိအားကို ဖြစ်စေပြီး ရေထွက်ပေါက် သို့မဟုတ် ရေပိုက်များမှ စီးဆင်းသည်။အအေးဓာတ်ကို စွန့်ထုတ်လိုက်သည်နှင့်အမျှ ပန်ကာ၏အလယ်ဗဟိုရှိ ဖိအားသည် ကျဆင်းသွားကာ ရေကန်အတွင်းရှိ အအေးခဲများကို ပန့်၏ဝင်ပေါက်နှင့် ပန်ကာ၏အလယ်ဗဟိုကြားရှိ ဖိအားကွာခြားမှုအောက်တွင် ရေပိုက်မှတဆင့် ပန်ကာထဲသို့ စုပ်ယူသွားပါသည်။ အအေးခဲ၏အပြန်အလှန်လည်ပတ်မှုကိုနားလည်သဘောပေါက်ပါ။
ကားမောင်းနှင်နေချိန်တွင် ကီလိုမီတာ 56,000 တိုင်းတွင် အအေးဓာတ်ကို ပေါင်းထည့်ကာ 2 ကြိမ် သို့မဟုတ် 3 ကြိမ် ဆက်တိုက်ထည့်မည်ဖြစ်ပြီး ယိုစိမ့်မှုရှိသည်ဟု သံသယဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။အင်ဂျင်ပူနေတာကြောင့် ရေတွေကို သုတ်ပေးပါလိမ့်မယ်။သာမာန်အခြေအနေများတွင်၊ အစပိုင်းတွင် ရေစုပ်စက်၏ ယိုစိမ့်မှုကို သိရှိရန်ခက်ခဲသော်လည်း ပန့်အောက်တွင် ရေအစွန်းအထင်းရှိမရှိ ဂရုတစိုက်သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ပုံမှန်အခြေအနေအရ ကားရေစုပ်စက်၏ သက်တမ်းသည် ကီလိုမီတာ 200,000 ခန့်ရှိနိုင်သည်။
ကားအင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါတွင် အအေးပေးသည့် ရေလမ်းကြောင်းတစ်ခု ရှိပြီး ရေတိုင်ကီ (အများအားဖြင့် ရေတိုင်ကီဟု လူသိများသည်) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် ကြီးမားသော ရေလည်ပတ်မှုစနစ်ကို ဖန်တီးရန်အတွက် ရေပိုက်မှတဆင့် ကားရှေ့တွင် ထားရှိပါ။အင်ဂျင်အပေါ်ပိုင်း ရေထွက်ပေါက်တွင် ရေပန့်ကို ပန်ကာကြိုးဖြင့် မောင်းနှင်ကာ၊ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါ၏ ရေလမ်းကြောင်းအတွင်းရှိ ရေနွေးများကို စုပ်ထုတ်ရန်နှင့် ရေအေးတွင် စုပ်ထုတ်ရန်အတွက် ရေပန့်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ရေစုပ်စက်ဘေးတွင် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာတစ်ခုလည်း ရှိသည်။ကားစဖွင့်ချိန် (အေးသောကား) မဖွင့်ရသောကြောင့် အအေးခံရေသည် ရေတိုင်ကီအတွင်း မဖြတ်သန်းဘဲ အင်ဂျင်အတွင်းသာ လည်ပတ်နိုင်သည် (အများအားဖြင့် လည်ပတ်မှုအသေးစားဟု ခေါ်သည်)။အင်ဂျင်အပူချိန် 80 ဒီဂရီအထက်ရောက်သောအခါ ၎င်းကိုဖွင့်ပြီး အင်ဂျင်အတွင်းရှိရေပူများကို ရေတိုင်ကီထဲသို့ စုပ်ထုတ်သည်။ကားရှေ့သို့ ရွေ့သွားသောအခါတွင်၊ အခြေခံအားဖြင့် ဤကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်သော အပူကို ဖယ်ရှားရန် ရေကန်မှတဆင့် လေအေးများ မှုတ်ထုတ်သည်။
ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ၎င်းမှာ ရေစုပ်စက်ဖြစ်သည်- ကား၏အအေးဓာတ်ကို အင်ဂျင်မှရေတိုင်ကီသို့ လည်ပတ်စေသည့် ပါဝါယန္တရားဖြစ်သည်။ရေဘုံဘိုင် ပျက်သွားခြင်း၊ အအေးဓာတ် မလည်ပတ်နိုင်ခြင်း၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ရေအပူချိန် မြင့်လွန်းသဖြင့် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည်။ထို့ကြောင့် ယာဉ်မောင်းများအနေဖြင့် ဓာတ်ဆီမည်မျှကျန်နေသကဲ့သို့ ယာဉ်မောင်းနေစဉ် ကား၏ကိရိယာကို ဂရုတစိုက်ကြည့်ရှုသည့် အလေ့အထရှိရန်မှာ အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
တင်ချိန်- အောက်တိုဘာ ၁၉-၂၀၂၁